Kötelező CASCO
A támogatás feltétele a teljes körű biztosítás, ami egy 10-12 milliós autónál havi 30-50 ezer forint plusz teher. Ez öt év alatt több mint 2 millió forint kiadás.
Hitel elemzés →AUTÓ LIMIT MATEK.
A 2,5 milliós állami támogatás nem ajándék, hanem egy kötöttség. Megnézzük, miért eszik meg az amortizáció és a szervizköltség azt a pénzt, amit a kereskedőnél hagytál.
Az ingyenpénz ára
Sokan elfelejtik, hogy a nagycsaládos autóvásárlási támogatás egy forradalmi lehetőség helyett gyakran kényszerpályára teszi a családi kasszát. A 2,5 millió forint jól hangzik a szalonban, de amint kigurulsz az új hétülésessel, az autó értéke azonnal 15-20%-ot zuhan. Ez a veszteség máris felemésztette a támogatás jelentős részét, miközben te egy drágább, nagyobb fenntartási költségű járműbe ültél bele.
A piaci realitás az, hogy a hétüléses modellek ára az elmúlt években mesterségesen követte a támogatási összegeket. A kereskedők nem hülyék: ha tudják, hogy van nálad plusz kétmillió, az alapár is ehhez fog igazodni. Érdemes összevetni ezt a rezsicsökkentés és piaci árak közötti különbséggel, ahol a látszólagos spórolás máshol csapódik le.
Ne hagyd magad megvezetni a csillogó prospektusokkal. A támogatás feltételei között szereplő elidegenítési tilalom és a kötelező CASCO olyan fix havi kiadásokat generál, amiket egy használt, de jó állapotú ötszemélyes autóval simán megspórolhatnál, ha nem lenne szükséged a "kényszer-hétülésesre".
Szervizkényszer
A garancia megőrzése érdekében a márkaszervizek túlárazott óradíjait kell kifizetned. Egy egyszerű olajcsere is a piaci ár háromszorosa lehet.
Adó-visszatérítés →Értékvesztés
A hétüléses autók másodlagos piaca telített a volt támogatott autókkal. Az eladási ár 3-5 év után sokkolóan alacsony lesz a várakozásokhoz képest.
Adatarchívum → -35% Értékvesztés az első 24 hónapban
600k Átlagos éves fenntartási többlet
Piaci torzítások
A nagycsaládos autóvásárlási limit nem csak a te pénztárcádat érinti, hanem a teljes magyar autópiacot eltorzította. A belépő szintű hétüléses modellek ára ma már ott tart, ahol korábban a középkategóriás SUV-oké volt.
Vajon megéri-e felvenni a Babaváró hitelt csak azért, hogy kipótold az önerőt egy olyan eszközhöz, ami minden nap csak veszit az értékéből? A válasz a legtöbb esetben egy határozott nem, ha csak a matekot nézzük.
Vissza a valósághoz
